+7 (812)622-03-24

Спасательные шлюпки и СПУ

Спасательные шлюпки и СПУ

В данном разделе продукции компании ООО «МСС» представлены спасательные шлюпки и спускоподъемные устройства (СПУ) различных типов исполнения.
Спасательная шлюпка: шлюпка, предназначенная для эвакуации группами людей из аварийного объекта, поддерживания их на плаву и предохранения от воздействий окружающей водной среды и неблагоприятных погодных условий. Спасательная шлюпка способна обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Именно это назначение и определяет все требования, предъявляемые к конструкции и снабжению спасательных шлюпок.
К конструкции корпуса шлюпок предъявляется ряд требований, некоторые из которых приведены ниже:
1) Все спасательные шлюпки должны обладать достаточной прочностью, чтобы:
             • их можно было безопасно спускать на воду, когда они нагружены их полным комплектом людей и снабжения;
             • их можно было спускать на воду и буксировать на переднем ходу судна при скорости 5 узлов на тихой воде.

2) Корпус спасательной шлюпки должен быть жестким из негорючего или не поддерживающего горения материала.

3) Шлюпка должна иметь сверху закрытие, защищающее людей от воздействий внешней среды:
             • Если закрытие полностью жесткое, то такая шлюпка является шлюпкой закрытого типа (Подробнее).

Закрытая шлюпка
• Если если часть закрытия является мягким тентом, то такая шлюпка является шлюпкой частично закрытого типа (Подробнее). При этом носовая и кормовая оконечности должны быть защищены не менее чем на 20% длины жесткими элементами закрытия. Тент, обычно, выполняется из двух слоев водонепроницаемой ткани с воздушной прослойкой. В открытом состоянии тент скручен и закреплен над входом.

Шлюпка частично закрытого типа
Пассажирские суда могут комплектоваться шлюпками обоих типов, а грузовые суда - только шлюпками закрытого типа (СОЛАС-74 Глава III правила 21 и 31).
Размещение шлюпок частично закрытого типа на пассажирских судах дает большое преимущество в скорости посадки пассажиров при эвакуации.

4) Спасательные шлюпки должны иметь запас плавучести, позволяющий удерживаться на плаву полностью залитой шлюпке со снабжением и находящимися в ней людьми.
Такая дополнительная плавучесть обеспечивается легкими плавучими материалами, стойкими к воздействию морской воды и нефтепродуктов. Эти элементы обеспечения плавучести обычно располагаются по внутреннему периметру шлюпки под сидениями.

5) Спасательные шлюпки должны быть остойчивы в случае, когда они заполнены 50% числа людей, допустимого к размещению, сидящих в нормальном положении по одну сторону от ее диаметральной плоскости.

6) Спасательные шлюпки закрытого типа должны быть самовосстанавливающимися при опрокидывании.
Опрокидывание может произойти, например, под ударом разрушающегося гребня волны, что наиболее вероятно при выходе шлюпки на мелководье в зону волновой деформации.

Также к заказу доступны дежурные шлюпки. Дежурная шлюпка - это шлюпка, предназначенная для спасания терпящих бедствие людей и сбора спасательных шлюпок и плотов на воде. Существует два типа дежурных шлюпок: дежурная шлюпка и скоростная дежурная шлюпка (Подробнее).

 

 

 

 

 

СПУ есть средство для хранения и безопасного перемещения спасательной шлюпки, спасательного плота или дежурной шлюпки с места их установки на воду.

Каждое спусковое устройство устроено так, чтобы обеспечивать безопасный спуск с судна обслуживаемых спусковым устройством спасательных шлюпок и плотов либо дежурной шлюпки с их полным снаряжением при дифференте до 10° и крене до 20° на любой борт (на нефтяных танкерах, танкерах-химовозах и газовозах эти значения для спасательных шлюпок могут быть больше).
Спусковое устройство каждого спасательного средства должно находиться в состоянии постоянной готовности к использованию с тем, чтобы два члена экипажа могли подготовить его к посадке и спуску в течение не более 5 мин.

Применительно к пассажирским судам, на которых, как правило, размещено много единиц коллективных спасательных средств, существует не только норматив подготовки к спуску каждого средства в отдельности, но и устанавливается предельное время для эвакуации людей. Этот норматив устанавливает, что время спуска на воду всех спасательных средств вместе с людьми и снабжением не должен превышать 30 мин.Спуск обслуживаемых спусковым устройством коллективного спасательного средства либо дежурной шлюпки с полной нагрузкой и снабжением, а также порожнем обеспечивается только с помощью силы тяжести или накопленной механической энергии, не зависящей от судовых источников энергии. Наша компания поставляет СПУ различных типов, с описанием которых вы можете ознакомиться по ссылке.

Уровнемеры

измерение уровня жидкости

 

Якоря и цепи

судовые якоря и якорные цепи

 

Система очистки балластных вод

для пресной и морской воды